यह डीजीसीए द्वारा 24 घंटे से भी कम समय में अपने एफडीटीएल मानदंडों में किया गया दूसरा समायोजन है; कल रात पायलट द्वारा लगातार उड़ान भरने के घंटों की संख्या की सीमा को 12 से बढ़ाकर 14 कर दिया गया था।
भारत के विमानन नियामक ने शुक्रवार को उड़ान ड्यूटी समय सीमा नियमों के एक हिस्से को तत्काल प्रभाव से वापस ले लिया, जिसका पहला चरण 1 जुलाई से शुरू हुआ था - जिसमें कहा गया था कि 'साप्ताहिक आराम के स्थान पर कोई छुट्टी नहीं दी जाएगी' - ताकि देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो को प्रभावित करने वाले परिचालन संकट का समाधान किया जा सके।
आज दोपहर जारी एक बयान में नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने कहा, "... परिचालन में जारी व्यवधानों तथा परिचालन की निरंतरता और स्थिरता सुनिश्चित करने की आवश्यकता के संबंध में विभिन्न एयरलाइनों के प्रतिनिधियों के मद्देनजर, उक्त प्रावधान की समीक्षा करना आवश्यक समझा गया है।"
डीजीसीए ने रात्रिकालीन उड़ानों के लिए 10 फरवरी तक छूट की पेशकश की, लेकिन कहा कि एयरलाइन को हर 15 दिन में समीक्षा करनी होगी और नियमों का "पूर्ण अनुपालन" दिखाने के लिए 30 दिन का रोडमैप प्रस्तुत करना होगा।
एफडीटीएल मानदंडों में आज किए गए संशोधनों का मतलब है कि एयरलाइनों को पायलटों और उड़ान दल की सूची बनाते समय छुट्टी और साप्ताहिक आराम के बीच अंतर नहीं करना होगा। इसलिए, उदाहरण के लिए, 48 घंटे की अर्जित छुट्टी प्राप्त करने वाले पायलट को अब नए नियमों के अनुसार 'साप्ताहिक' आराम भी माना जाएगा।
यह डीजीसीए द्वारा 24 घंटे से भी कम समय में अपने एफडीटीएल मानदंडों में किया गया दूसरा और तीसरा समायोजन है; कल रात पायलट द्वारा लगातार उड़ान भरने के घंटों की सीमा को 12 से बढ़ाकर 14 कर दिया गया था।
इंडिगो की उड़ान सेवाएं - जो भारत में सबसे बड़ी है तथा 2,200 से अधिक दैनिक घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय सेवाएं प्रदान करती है - पिछले चार दिनों में पायलटों और उड़ान दल की कमी के कारण पूरी तरह से ठप्प हो गई हैं।
इंडिगो ने बुधवार को स्वीकार किया कि उसने नए एफडीटीएल नियमों के तहत आवश्यक पायलटों की संख्या का गलत आकलन किया था, जिसमें विश्राम अवधि को भी बढ़ा दिया गया है - सात दिन की अवधि में 36 घंटे से 48 घंटे तक।
